ASONAV inició monitoreo de tráfico en la vía alterna interna de Buenaventura

La situación de movilidad en el acceso terrestre a Buenaventura ha alcanzado un nivel que afecta a la ciudadanía y a todos los actores de la cadena logística. Es un problema complejo, con múltiples síntomas y causas, pero las manifestaciones públicas oscilan entre anécdotas aisladas y medidas que, sin duda, podrían fortalecerse si fueran precedidas de evidencia empírica. En el análisis de cualquier desafío, una toma de decisiones informada depende de la disponibilidad de datos objetivos. Por ello, ASONAV ha decidido dar el paso de generar evidencia tangible en uno de los extremos más importantes de la problemática: la velocidad de los vehículos en la vía alterna interna de esa ciudad.

Qué empezó a medir ASONAV

No es un secreto que la vía alterna interna de Buenaventura tiene un tránsito lento, lo que genera un represamiento de vehículos que a menudo se extiende a la carretera de acceso a la ciudad. Sin embargo, ese conocimiento superficial no aporta mayor conocimiento técnico. Hay preguntas que deberían surgir en cualquier evaluación seria: ¿qué tan grave es el atasco? ¿En qué puntos, días, horas del día es más pronunciado? ¿Es igual todos los meses? ¿El problema está mejorándose o agravándose? Y otras más.   

En ejercicio de la responsabilidad social de la industria naviera colombiana, ASONAV desarrolló por su cuenta un sistema de monitoreo de tráfico en la vía alterna interna de Buenaventura, como contribución a la ciudad, a la comunidad y a la cadena logística. 

Mediante el uso de protocolos de geolocalización avanzada, el sistema realiza capturas cada hora de los tiempos de desplazamiento reales de los vehículos en la vía alterna, comparándolos con registros históricos para el mismo día y hora. Esta medición se aplica a nueve (9) tramos específicos dentro de la vía, cubriendo ambos sentidos de circulación: oriente – occidente (hacia el puerto) y occidente – oriente (hacia el interior). Al finalizar cada jornada, el sistema consolida 24 capturas del corredor completo y 432 registros parciales, lo que permite un análisis detallado del comportamiento del tráfico durante las 24 horas del día.

Este volumen de datos nos permite monitorear al menos estas variables fundamentales para entender la dinámica del corredor:

— Distancia exacta de cada tramo (km). Al fijar la extensión de cada segmento, aseguramos que la comparación sea geográficamente constante. Esto permite identificar si los problemas de movilidad están concentrados en tramos cortos de alta complejidad o en trayectos más largos de flujo continuo.

— Tiempo de recorrido (minutos). Es el indicador directo de la eficiencia logística. Al medir cuánto tarda un vehículo en cruzar cada segmento, podemos cuantificar el retraso exacto sobre el ciclo operativo. Esta métrica es la que permite traducir el tráfico en costos de oportunidad y tiempos de espera para el transporte de carga.

— Velocidad promedio (km/h). Esta variable describe la calidad del flujo. Una caída en la velocidad promedio, incluso en tramos de corta distancia, es el síntoma principal de un estrangulamiento vial. Al observar esta cifra tramo por tramo, el sistema permitirá detectar dónde la vía deja de cumplir su función de conectividad para convertirse en una zona de estacionamiento o congestión severa.

— Contraste con el registro histórico. Una cualidad relevante del sistema es su capacidad de contextualizar los datos. La información actual se compara con el promedio histórico de años anteriores para ese mismo día de la semana y a la misma hora, lo que ayudará a determinar si la demora observada es una condición "normal" de la vía o una anomalía derivada de sucesos recientes.

El objetivo de desglosar estas variables es ayudar a la gestión de la movilidad con base en hechos. Esperamos que, al visualizar el comportamiento real de cada kilómetro de la vía alterna, se puedan identificar los puntos exactos que requieren intervención o un monitoreo más cercano. Esta información permite dejar de lado las generalizaciones y empezar a trabajar sobre los tramos específicos que hoy restan competitividad a la operación portuaria. Es, en esencia, una base de datos técnica diseñada para que el diálogo alrededor de la congestión tenga un sustento sólido y verificable.

Buenaventura: una ciudad puerto con horarios

De tiempo atrás, el Director Ejecutivo de ASONAV ha señalado que Buenaventura es una ciudad-puerto con horarios, tanto naturales como operativos: en el mar, la actividad depende del flujo de las mareas; en la ciudad, la dinámica está marcada por las horas diurnas y los ciclos de despacho. Esta característica implica que la congestión en la vía alterna no es una constante inalterable. Existen periodos de fluidez, especialmente durante las horas nocturnas, y jornadas específicas donde el corredor opera con normalidad.

Hasta ahora, las medidas de restricción no siempre han distinguido entre estos picos y valles de actividad. La herramienta de ASONAV permitirá medir técnicamente este flujo variable. Al monitorear la vía las 24 horas, el sistema identificará con precisión las ventanas de tiempo en las que el tráfico fluye sin contratiempos y aquellas en las que el colapso se vuelve crítico.

Consideramos que esta capacidad de discriminación horaria y diaria será útil para la toma de decisiones fundamentadas. Si los datos demuestran que la congestión se concentra en ventanas específicas de la mañana, o que ciertos días de la semana no presentan saturación, las soluciones propuestas pueden ser mucho más focalizadas.

Medir la velocidad y el tiempo tramo por tramo permitirá ver la "radiografía" completa de la vía. La importancia de capturar la distancia de cada segmento y compararla con su registro histórico radica en que entrega la magnitud real del problema: nos dice cuántos minutos de productividad se pierden realmente y en qué puntos exactos el ritmo de la ciudad choca con el ritmo del puerto. Con esta información, el objetivo de ASONAV es aportar para una planificación más sabia, basada en el comportamiento real de nuestro corredor logístico.

Una herramienta al servicio de la comunidad

ASONAV pone esta herramienta a disposición de la ciudadanía de Buenaventura, en primer lugar. Como gremio, asumimos el compromiso de dar a conocer periódicamente el balance de estas mediciones a través de nuestros canales oficiales y directamente al gobierno. Estos reportes permitirán a la comunidad, a la cadena logística y a las autoridades seguir de cerca la evolución del corredor, comprendiendo de manera clara los periodos de mayor congestión y los efectos de hechos externos. Como es natural, esta herramienta no sustituye las competencias de ninguna autoridad, sino que busca aportar insumos técnicos que puedan ser utilizados por todos los actores.

Nuestra invitación a las autoridades de transporte, administradores viales y demás gremios de la cadena logística es que aprovechen el conjunto de datos que brindará ASONAV para hacer un mejor diagnóstico de la problemática de la vía alterna interna, y, consecuencialmente, proponer o adoptar soluciones más fundadas en la realidad de los hechos. El objetivo, en últimas, es que las soluciones nazcan de la evidencia compartida y no de experiencias aisladas, así sean frecuentes.